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一分公司承建的广州南越王宫博物馆钢结构工程顺利完成。南越王宫博物馆是为保护南越时期古王宫而建设的建筑群体,位于广州市中心,由保护主楼、设备及服务楼和陈列展示楼三个单体工程组成,用钢量4800吨。工程有构件大、重量重、工期紧、施工场地狭小且施工场地内古树、大树较多等难题,施工技术人员为此制定了详细的施工方案,保护主楼采用跨内布置M440D行走式塔吊综合吊装,桁架原位拼装提升;结构吊装先成框架,后补次要构件;陈列展示楼采取结构内侧布置80吨履带吊跨内综合流水吊装的办法;设备及服务楼采取跨外50吨汽车吊综合流水安装的施工技术路线,确保了工期和安全质量,经过建设者四个月的紧张施工,顺利完成工程建设。
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一分公司承建的国金大厦北塔楼钢结构顺利封顶。该工程位于浦东新区陆家嘴金融贸易区X2地块,为南北两幢56层的双子大楼,结构为核心筒——框架结构,高度为250米,商业裙房将两栋塔楼连成一体。施工过程中,工程技术人员克服了建筑结构复杂,建筑立面边线多变、钢结构体量大,高度高、钢构件重量重,强度高、厚板焊接量占焊接绝大部分等困难,此次顺利完成了任务,受到业主、总包的高度好评。 |
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国家高技术研究发展计划(“863”计划)——《多杆汇交瓣式网壳节点加工机械人成套装备与示范工程》课题于9月12日在机施公司启动。机施公司与天津大学、江阴纳尔捷机器人有限公司等单位合作,采用混联机器人等最新技术,依托世博轴阳光谷工程进行实践探索,解决了空间网壳多杆汇交节点的世界级难题,其工艺的独创性和先进性,属填补国内空白、赶超国际水平的攻关项目。该项目日前已被国家科技部批准为国家高技术研究发展计划(“863”计划),并于9月12日正式启动。标志着机施公司进一步扩大了与科研单位、大专院校、先进制造业之间的经济、科技合作,加快了科技成果产业化进程。多杆汇交式网壳节点设计和加工机器人装备技术的研发成功,将使我国空间网壳结构的设计和制造技术跨上一个新的台阶,促进空间网壳结构的推广应用和升级换代;率先实现钢结构设计和制造无纸化,提升了行业的整体技术水平。其技术的先进性比肩国际水准,可为我国的空间网壳结构技术走出国门,迈向世界创造有利条件。?? |
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为轨道交通6号线浦东段九座车站“盖顶戴帽”。
由机施公司浦东分公司承建的轨道交通6号线浦东段均位高架车站,屋顶雨棚由钢膜组成,钢结构骨架采用空间钢管结构体系,雨棚采用美国SFII索膜材料;九座车站分别为外高桥保税区、洲海路、五洲大道、车靖路、巨峰路、五莲路、港城路、海高路、航津路等。自06年6月开工以来,至07年7月已完成全部钢膜结构施工,为轨道交通6号线年底投入试运行奠定了基础。 |
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五分公司承建的轨交2号线西延伸土建Ⅱ标工程正式并线运营。轨交2号线将连通虹桥机场和浦东国际机场,同时也构成了世博会交通保障的重要枢纽之一。该工程包含一站一区间的土建施工任务,车站长达564.37米,相当于常规地铁车站2只的体量,实为罕见,而工期却不到两年。经项目部全体参建人员的努力和677个日日夜夜的连续作战,工程如期、安全、高质地完成,再一次展示了“机施人”善打硬仗、善攻难关的顽强作风,给各方留下了良好的印象。
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公司获高新技术企业的称号。经上海市科学技术委员会等机构评审,公司被认定为高新技术企业。这是上海建工集团内首家施工安装企业被认定为高新技术企业。公司被认定为高新技术企业后可大大提高企业的市场竞争力,并可享受减税等多项优惠政策。 |
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二分公司红普路站工程21号盾构旁通道正式开始施工。项目部根据地质条件对原地面加固方案进行设计变更,确定采用“冷冻法加固,矿山法暗挖构筑”的施工方案,于23日上午8时左右第一个对穿孔正式开钻,中午11时对穿冻结孔顺利打穿。本次联络通道施工计划工期115天,预计今年6月份完工,届时红普站、21号盾构及七堡车辆段工程都将接近尾声。 |
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轨道交通11号线枫桥路站1号出入口上的武宁科创中心工程结构封顶。该工程总施工面积10848平方米,共设地下一层及地面六层框剪结构。项目部在施工上实行交叉作业,即在进行第六层的排架搭设、混泥土浇筑的同时,对一至三层的排架进行拆除,并开始对室内进行隔墙施工,确保了工程进度。
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