10月22日至23日，中国土木工程学会2024年学术年会、第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在苏州举行。中国土木工程学会副理事长、上海建工集团党委副书记、总裁叶卫东等出席大会。会议宣读了颁奖决定，机施集团参与建设的上海市轨道交通15号线工程获第二十届詹天佑奖。

机施集团承建了轨交15号线12标、13标的建设任务。其中，13标项目为吴中路站、古北路站、姚虹路站3个车站建设；12标是姚虹路~吴中路~桂林路~桂林公园站三区间的盾构推进工程。

最大净跨达到21.6米的全无柱拱形顶，让轨交15号线吴中路站以其特殊的站厅结构被誉为“上海最美地铁车站”。这个国内软土地区最大跨度的拱形无柱结构地铁车站，采用了国内首创的“预制+现浇”的叠合结构，以及“构件工厂制作、单元纵向平移、现场整体浇筑”的施工工艺，具有高效率、高精度、高质量、绿色环保、易于实现清水混凝土感观效果等优点，还最大程度地解决了中心城区施工场地狭小和大型预制构件运输等难题，有望成为今后中心城区地铁车站建造的高效解决方案。机施团队还创新研制了适用于叠合拱壳施工工艺的“黑科技”——运架一体机。该创新设备由两台无线遥控的液压模块车和一组大型桁架支撑组成，可以完成预制拱板的纵向运输、高精确调整和落架，使得预制拱板的拼装施工得以高效完成，并大幅节省空间。

轨交15号线12标工程，施工内容为3个地下隧道盾构法施工区间。工期紧张、地层复杂、进洞段与既有9号线穿越段距离近是项目施工主要难点。项目部提前筹划，细致梳理盾构穿越期间可能遇到的问题，并逐条制定防范措施。施工期间，项目利用土体冻结技术，解决在有限空间中的洞门加固问题，保证盾构机顺利始发、接收。在穿越9号线期间，结合自动化监测技术指导穿越既有线地铁，顺利完成穿越工作，保证地下区间结构顺利贯通。