军工高架路正式通车：精准施策+共建赋能+科技护航！
10月11日上午10时，军工路快速路新建工程主线高架顺利通车，并正式命名“军工高架路”。通车后，杨浦至宝山最快仅需10分钟。  军工路快速路新建工程由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，主线西起中环线军工路立交，东至逸仙路军工路立交，全长约7.3公里。其中，由上海建工集团承建、机施集团参建的工程Ⅰ标及新增EN、WN匝道工程，全长约3.36公里，包含新建军工路主线、逸仙路军工路互通立交及淞沪路上匝道。施工内容包括道路、桥梁、排水及各类附属工程。 精准施策“一承台一方案” 军工路高架面临异常复杂的立体施工环境：沿途需跨越轨交3号线、10号线、逸仙路高架、地对地匝道等，同时毗邻港口、船厂及众多居民小区。施工安全要求极高，面对近乎“一承台一工况”的严峻挑战。 细化项目内部管理。项目部以长江路为界划分两个施工区，严格落实白班与晚班交接制度，确保施工连续高效推进。同时，坚持“两会一交底”制度，有效强化现场管理。 细化现场施工组织。项目部积极应对铁路、地铁、交警等多部门协调难题。针对关键工序，严格实施“六令一申报”制度，确保施工安全与质量可控。 细化安全文明措施。项目部从源头防控、过程监管与技术升级三方面筑牢安全防线：严格执行设备与吊装管控；推行交通疏导员、安全监护员与起重指挥人员持证上岗制度；引入“金点子”成果，应用包括盖梁用玻璃钢伸缩护栏、可伸缩焊渣接火斗、桥面伸缩缝屏障板及定型化落水口塞等新型设备。 把“第一实验室”建在项目现场 在建设过程中，项目部敢于攻坚，积极创新施工工艺。科研段三榀长83.13米、宽8.5米的型钢组合梁成功吊装，其采用工厂整体预制+现场拼装形式，较传统小箱梁减重约三分之一，显著降低对超高层匝道下部结构负荷，免除现场焊接涂装工序，杜绝焊接烟尘和有害气体，施工能耗降低超25%。这一科技创新为城市高架建设提供可复制推广技术模型。 将“毫米级精度”贯穿高空作业 逸仙路高架拼接施工是新增EN、WN匝道工程的重要节点。在复杂的六层高架结构中，施工最高点距地面高达45米。项目团队采用“预制三节立柱构件”，构建“预制+智能装配”技术体系，以毫米级精度掌控高空作业，创新性独创“三节预制立柱+花篮螺杆微调”方案，有力保障了结构稳定。桥梁主体采用全预制装配工艺，宛如搭建巨型乐高，使高架施工在车流不息的主干道上实现“静默生长”，最大限度降低对城市运行的干扰，显著提升立柱整体性与稳定性，确保高架长期安全使用。 党建联建聚合力 项目党支部充分发挥党建引领作用，积极与市区两级交通管理部门、职能部门、沿线场区单位、街镇居委等开展党建联建。军工路地面道路自2010年改建以来，已持续运营超过15年。为根治军工路地面道路各项“疑难杂症”，项目团队在无法封闭翻修的条件下，联合路政部门实施动态修补养护。针对信访投诉、网格工单的道路修缮投诉和治理意见，建立网格工单快速响应机制，切实守护好市民出行。此外，通过“共议事”机制，开展工程矛盾协调议事会、警民共建等活动，跨前一步、群策群力，推动各类矛盾化解，为工程建设赢得了更多的理解与支持。 |
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